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iPhone 13依然是1200万像素的双摄和三摄配置。

硬件上的主要升级在于广角端的光圈从F/1.8提升到了F/1.6，镜组数量也升级为七片，提升光学性能。

相比硬件升级，苹果认准的“计算摄影”才是iPhone 13系列成像素质大升级的重要原因。

依托A15的机器学习算力，手机的超广角端可以支持夜间模式，成像均能够实现支持场景检测的新一代智能HDR 3算法，录制视频的动态范围也得到极大提升。

视频动态方面的差别就更夸张了。拥有10bit杜比视界加持的两款iPhone 12机型，足够让前辈自叹弗如：更好的动态范围，更贴近真实的高对比度，还有更加自然的色彩。

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        如今机动车辆控制功能的复杂性在于三点：更快的数据速率、确定时延性能以及故障容错功能。以成本考量为主的功能或多媒体功能由LIN（局域互连网）或MOST（媒体导向系统传输）总线进行连接，而CAN或FlexRay总线系统则用于对安全至关重要的功能，比如引擎控制、ABS系统以及气囊等。CAN和FlexRay采用双绞线，具确定时延性，可实现快速数据速率（CAN总线：1Mbit/s；FlexRay总线：10Mbit/s）。这两种总线系统的物理层和数据传送协议均已经过优化，可确保高度可靠性。不过，鉴于现代车辆逐渐增加的复杂性，单独凭借上述措施并不能防止电磁兼容性问题导致的故障。

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