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2019财年后一个季度，苹果拿出了一份漂亮的财报。季度营收640亿美元，相比去年同期增长2%，彻底走出了半年前营收下跌的颓势；iPhone业务营收同比下跌的幅度也逐渐缩小，从二季度的下跌17%缩小到了9%，其6.5英寸大屏iPhoneX将预计出货4500万台，5.8英寸标准版OLEDiPhoneX为2500万台，6.1英寸LCD屏幕版本iPhone为3000万台。根据以往经验，iPhone每个季度出货量至少要有2000万台，高峰期甚至超2500万台，但在今年早些时候却有报道称，iPhoneX库存严重不足算是稳住了业务线的核心；回收苹果C101端子、苹果C91快充连接器、回收iphoneXS数据线、耳机线、充电线。服务收入快速增长，实现125亿美元营收，同比增长18%，继续突破历史新高；可穿戴设备业务也有加速增长的趋势，同比增长54%。

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实质上，就像所有的技术一样，USB 已经发展了好一段时间了。尽管作为 “通行” 串行总线，但在市场的这 18 年，它已经进化出非常多的版本，有着不同的传输速度以及非常非常多种类型的连接线。

USB 实装论坛——它是一批负责 USB 标准制订的公司——已经深刻意识到这个问题，而解决的方法就是一种叫 Type-C 的新型连接线。Type-C 接口将替代在手机、平板、电脑和其他外接设备上的所有大小的 USB Type-A 和 Type-B 接口。Type-C 将支持新的、更快的 10Gbps USB3.1 Gen 2 细则，而且在带宽提高的时候速度还能更快。

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iPhone13将采用A15仿生处理器，预计仍旧是两颗大核+四颗小核的设计，但据传性能方面相比A14会有20%的提升，且按照爆料者的说法这与A15处理器上了SVE2可伸缩矢量扩展有关。

还将采用台积电的N5P工艺，制程层面的性能进一步增加，功耗进一步降低，并且还传闻还会新增ALS（环境光传感器Ambient light sensor）处理区块。

A15处理器模组还多一个集成5G基带的优势。

在开启5G网络时，iPhone13电量消耗速度对比iPhone12系列会慢不少。

同时这款芯片为用户提供很好的手机x65的5G基带，带来很好的手机5G性能体验。

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        如今机动车辆控制功能的复杂性在于三点：更快的数据速率、确定时延性能以及故障容错功能。以成本考量为主的功能或多媒体功能由LIN（局域互连网）或MOST（媒体导向系统传输）总线进行连接，而CAN或FlexRay总线系统则用于对安全至关重要的功能，比如引擎控制、ABS系统以及气囊等。CAN和FlexRay采用双绞线，具确定时延性，可实现快速数据速率（CAN总线：1Mbit/s；FlexRay总线：10Mbit/s）。这两种总线系统的物理层和数据传送协议均已经过优化，可确保高度可靠性。不过，鉴于现代车辆逐渐增加的复杂性，单独凭借上述措施并不能防止电磁兼容性问题导致的故障。

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